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    消息指出，今年的春運的運輸壓力較大，一是客流量的高峰期來得早、時間持續的長而且峰值高。二是農資物品貨物運輸需求旺盛。三是氣象因素較為復雜，異常天氣偏多。四是形勢嚴峻，春運安全運行正常的壓力較大。五是互聯網時代對春運提出了更高的要求。
    停裝停運，運輸渠道緊張將持續到3月份。與此同時，貨運需求在春季十分旺盛。今春煤炭、糧食、化肥等物資的運輸需求較前幾年顯著增長，既要考慮到旅客的運輸，又要兼顧關系重點物資運輸，保障壓力較大。
    農資代理講到，今冬明春期間受“拉尼娜”天氣事件發生影響的可能性較大，再加上煤炭、糧食、化肥等重點物資的運輸需求有了顯著增長，因而春運期間面臨的運輸壓力可能更大。同時，煤炭、糧食、石油等重點物資和春節物資運輸交加在一起，春節的貨物運輸工作繁重。
    近期，在農資行業頻繁傳出各地鐵路停裝停運的消息，一度引起農資市場對化肥運輸的恐慌，雖然這個消息尚沒有被官方證實，但是也從側面反映出運輸的緊張。從這些消息看出，鐵路停裝的時間大多是集中在春運期間，且多是出現在小站。各地鐵路局相繼出臺鐵路貨運價格市場化調整方案，加之煤炭、糧食等大宗貨物季節性運輸高峰的到來更讓鐵路運力緊張進一步加劇，鐵路運輸能力迅速吃緊，運價水漲船高。
    據鉀肥企業農資經銷商介紹，目前，包括青海等地區鉀肥生產大區，運輸量遠遠不能滿足需求，大量鉀肥在生產地囤積。而內陸地區的復合肥企業更是遭遇到了原料不來，產品不能運輸的雙面夾擊。化肥運輸的難題可能導致化肥代理明年春季用肥的極度緊張。當前運輸的問題造成了化肥生產原料運不進來，產品運不出去，能力能否提升已經成為化肥后期能否繼續漲價的關鍵因素。